Прицепы-тяжеловозы
грузоподъемность 21,1 т., 3 оси, оси HJ (аналог BPW), рессорная/рессорно-балансирная подвеска, без коников/стоек, шины 385/85R22,5, механические трапы, длина погрузочной платформы 7300 мм
грузоподъемность 21,1 т., 3 оси, оси L1, рессорная/рессорно-балансирная подвеска, без коников/стоек, шины 235/75R17,5, механические трапы, длина погрузочной платформы 7308 мм
грузоподъемность 25 т., 3 оси, оси HJ (аналог BPW), пневматическая подвеска HJ (аналог BPW), без коников/стоек, шины 235/75R17,5, механические трапы, длина погрузочной платформы 5838 мм
Информация
Прицепы-тяжеловозы предназначены для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, как например, тяжёлой строительной и дорожной техники.
ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ: Прицеп может перемещаться самостоятельно без какого-либо дополнительного оборудования, так как крепится к машине с помощью необходимого дышла.
Для того чтобы понять, какой прицеп подходит именно Вам, нужно определиться с этими пунктами:
- Необходимая грузоподъемность
- Высота рамы
- Расположение грузовой площадки:
— Вариант над колесами – имеет более простую конструкцию и меньшую длину. Однако имеют большую погрузочную высоту и более низкие характеристики устойчивости.
— Вариант ломаной рамы – имеют небольшую погрузочную высоту и большую устойчивость. При этом они имеют большую длину, которая снижает маневренность. - Тип загрузки техники — фронтальный или боковой.
ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ: Прицепы-тяжеловозы практичны тем, что в необходимый момент можно отсоединить и прицепить к другому тягачу или применять его самостоятельно, в качестве хранилища для грузов.
Изготовление прицепов можно разделить на 4 основных этапа:
Первый этап — это подготовка металлических изделий:
- раскрой и рубка металла;
- гибка, сверловка, фрезеровка и сборка различных узлов и запчастей.
Второй этап — это сборка и сварка рамы прицепа на оборудовании:
- конструкция рамы усиливается для работы прицепа в тяжелых условиях.
Третий этап — это дробеструйная обработка прицепа и покраска:
- производится в современных покрасочных камерах с использованием отечественных лакокрасочных материалов и зарубежных аналогов;
- толщина лакокрасочного покрытия соответствует международному стандарту ISO для тяжелых климатических условий.
Четвертый этап — это окончательная сборка прицепа.
Использование прицепов-тяжеловозов позволяет значительно снизить затраты на грузоперевозки, благодаря увеличению показателя полезной грузоподъемности грузовика. Это означает, что при эксплуатации прицепа на седельное устройство тягача идет меньшая нагрузка, так как остальное распределяется на подвеску прицепа и дорожное покрытие.